Área de armazenamento e distribuição logística
A Luyi não é uma empresa automobilística comum, ela tem sua própria fábrica, produzindo grandessemirreboques, petroleiros, caminhões de pólvora, e todos os tipos de veículos de transporte. O que realmente os diferencia? Eles constroem esses caminhões sob encomenda para exportação, adaptando cada um para atender às necessidades de diferentes países. Agora, os seus camiões circulam por mais de 80 países em seis continentes, com pontos de serviço em 50 mercados principais. As empresas globais de logística não se cansam.
Prova do mundo real: caminhões que cabem em qualquer canto do globo
Os caminhões de Luyi não são de tamanho único. Tomemos como exemplo o Médio Oriente, onde é quente e arenoso. Eles fizeram um petroleiro de 45 metros cúbicos para clientes sauditas usando tanques de aço inoxidável 316L. Essas coisas não enferrujaram mesmo depois de um teste de névoa salina de 72 horas. Eles também adicionaram um sistema de refrigeração especial, para que os caminhões continuem funcionando sem problemas mesmo quando a temperatura atinge 55°C. A Aramco, a grande empresa petrolífera saudita, utiliza-os agora.
No úmido Sudeste Asiático, os clientes indonésios precisavam de um caminhão de pólvora que não deixasse o pó de palma se acumular. Luyi adicionou um “sistema de combate ao orvalho” que mantém a pólvora fluindo e agora descarrega 3 toneladas por minuto. O maior grupo de materiais de construção da Indonésia compra-os em caminhões.
Na Europa, onde as ruas são estreitas, Luyi construiu uma cama baixasemi-reboquespara clientes alemães. Esses caminhões têm uma distância entre eixos de 6,5 metros e um raio de giro de 8 metros, perfeito para passar por locais apertados. Eles já enviaram mais de 300 deles. E seus petroleiros? Eles atendem a padrões rígidos de ADR, por isso empresas como Shell e PetroChina os utilizam em mais de 20 países.
A equipe de exportação de Luyi conhece o que faz. Liderados pelo engenheiro Li (que possui certificação internacional de transporte rodoviário), os 12 projetistas principais têm mais de 10 anos de experiência na fabricação de caminhões para mercados internacionais. Eles não economizam nas especificações:
Os petroleiros podem suportar 0,8 MPa de pressão, atendendo a regras como US DOT407 e EU ADR.
Os camiões de pólvora têm um design de “leito fluidizado” testado pela TÜV da Alemanha – apenas 0,3% do pó é deixado para trás, muito melhor do que os padrões globais.
Grandesemi-reboquesusam aço resistente (resistência ao escoamento de 690 MPa) que pode transportar 120 toneladas, mas são 1,2 toneladas mais leves que modelos europeus semelhantes.
Esses detalhes chegaram até mesmo ao Guia Global de Exportação de Veículos Comerciais 2025. Outras empresas os usam como referência.
Por que o mundo confia neles: selos de aprovação em todos os lugares
Os caminhões de Luyi passaram por mais de 32 verificações internacionais. Seus petroleiros figuraram no “Top 10 de Logística do Oriente Médio” por três anos consecutivos, e seus caminhões de pólvora ganharam o prêmio de “Melhor Ajuste” no Sudeste Asiático. Grandes nomes como Maersk e DB Schenker trabalham com eles, e seus clientes personalizadossemi-reboqueprojetos foram destaque na revista International Freight.
Eles construíram um enorme “banco de dados global personalizado de caminhões” com documentos em 16 idiomas e regras de 42 países. Mais de 500 clientes estrangeiros usaram seus projetos, e o principal grupo de exportação de máquinas da China os nomeou “2024 Export Star”. Seus caminhões também atendem aos padrões IWVTA e STU – portanto, são legais em praticamente todos os lugares.
Da construção à correção: eles têm tudo sob controle
Graças à sua fábrica flexível, a Luyi pode construir um caminhão personalizado em 30 dias. A oficina tem ferramentas de ponta, cortadores CNC, soldadores automáticos e dobradeiras grandes para que todos os caminhões sejam sólidos. E se algo der errado? Eles têm centros de serviço em 20 países, com peças chegando em 72 horas. Sem estresse para compradores estrangeiros.
Eles não param por aí. Na Austrália, eles fizeramReboques de cama baixa de 6 eixospara as minas, essas coisas têm suspensões resistentes que fazem os pneus durarem 40% mais, transportando escavadeiras de 80 toneladas para a Rio Tinto. Na América do Sul, seus petroleiros de 40 metros cúbicos possuem sistemas elétricos à prova d'água e pintura à prova de ferrugem, perfeitos para a Amazônia. O INMETRO do Brasil deu-lhes luz verde e estes camiões enferrujam 60% menos que outros.
Dos campos de petróleo no deserto aos portos movimentados, a fábrica de Luyi produz caminhões que trabalham em qualquer lugar. Eles projetam, constroem, enviam e não consertam lacunas. E eles estão apenas começando. Em breve, mais pessoas do mundo estarão rodando nas plataformas personalizadas de Luyi.
