Reboque tanque de combustível de aço carbono de 5 eixos 70.000L para transporte de gasolina e diesel a granel

Principais aplicações

O reboque-tanque de combustível de cinco eixos e 70.000 litros é uma unidade de transporte de alta capacidade destinada principalmente à logística de gasolina a granel, diesel e combustível convencional. Ao contrário dos navios-tanque mais pequenos utilizados para entregas urbanas frequentes, esta configuração é mais adequada para operadores que necessitam de movimentar um volume maior por viagem entre terminais de combustível, depósitos de armazenamento, instalações de distribuição regional e grandes locais de operação.

As aplicações típicas incluem:

• Transporte de combustível de longa distância entre terminais petrolíferos e depósitos regionais de armazenamento.
• Fornecimento de gasóleo e gasolina a granel para grandes distribuidores de combustíveis e redes comerciais de postos de abastecimento.
• Entrega de combustível para áreas de mineração, campos de construção, projetos de geração de energia e locais industriais remotos.
• Apoio ao reabastecimento de frotas de equipamentos pesados, máquinas agrícolas e veículos operacionais off-road.
• Transporte emergencial de reserva de combustível para projetos de infraestrutura, sistemas de energia de reserva e operações de resposta a desastres.

Os compradores que comparam diferentes capacidades podem avaliar a gama completa de Luyi Autosemi-reboques cisterna para combustíveis e líquidos. Para exemplos de configurações de navios-tanque fornecidos para projetos práticos de transporte no exterior, consulte oEstudos de caso de energia e química.

Nota de ajuste do comprador:Um volume nominal do tanque de 70.000 litros não equivale automaticamente à carga útil legal. A carga real permitida depende da densidade do combustível, da tara do reboque, das especificações do trator, dos limites de carga por eixo, do peso bruto combinado e dos regulamentos rodoviários do país de destino. Esses fatores deverão ser confirmados antes da aprovação do desenho final.

Especificações Técnicas

As dimensões, a espessura da parede do tanque, a classificação do eixo, a especificação dos pneus, a tara do reboque e a carga útil legal devem ser listadas no desenho técnico final, em vez de serem estimadas apenas a partir do volume nominal.

Pontos fortes e características

Alto volume de transporte por viagem

O tanque de 70m³ é destinado a operadores cujas rotas e regulamentações permitem a movimentação de grandes volumes de combustível. Quando o peso bruto legal for adequado, um tanque maior pode reduzir o número de viagens necessárias para movimentar um determinado volume mensal de combustível. Contudo, o benefício económico deve ser calculado utilizando a distância real da rota, a densidade do combustível, a estrutura das portagens, as condições de carga de retorno e as restrições de carga por eixo.

Três compartimentos independentes

O layout de três compartimentos permite carga e descarga separadas sem mistura direta entre compartimentos. Isto é útil quando uma frota precisa entregar diferentes tipos de combustível, dividir uma remessa entre vários pontos de descarga ou manter um melhor controle sobre as quantidades de entrega.

Distribuição de carga em cinco eixos

Uma configuração de cinco eixos distribui a carga do reboque por mais posições de eixo do que um caminhão-tanque padrão de três eixos. Isto pode apoiar projetos de transporte de alta capacidade, mas não substitui um cálculo legal da carga por eixo. O espaçamento entre eixos, a classificação dos eixos, a configuração do trator e o peso bruto permitido devem ser adequados ao mercado-alvo.

Eixo dianteiro elevável

O primeiro eixo utiliza suspensão pneumática e pode ser configurado como eixo elevável. Quando o reboque está vazio ou operando dentro das condições permitidas de carga por eixo, levantar esse eixo pode ajudar a reduzir o desgaste desnecessário dos pneus e a resistência ao rolamento. A função de elevação só deve ser utilizada quando os regulamentos locais e as cargas restantes do eixo o permitirem.

Construção de tanques em aço carbono

O aço carbono proporciona um equilíbrio prático entre resistência estrutural, custo de fabricação e acessibilidade para reparos no transporte convencional de gasolina e diesel. Não é automaticamente adequado para produtos químicos corrosivos, líquidos de qualidade alimentar ou cargas que possam reagir com aço carbono. A compatibilidade da carga deve ser verificada antes da produção.

Para frotas que exigem uma configuração de entrega regional menor, oReboque tanque de combustível de 45.000Lpode fornecer melhor manobrabilidade e flexibilidade de rota.

Sistemas avançados de segurança e conformidade

A segurança do tanque de combustível depende da configuração completa do veículo e não de um componente individual. Para o modelo LY9400GPG, a especificação fornecida inclui válvulas de compartimento separadas, tampas de esgoto em liga de alumínio seladas, um sistema de freio de circuito duplo WABCO e um pacote completo de iluminação e refletor de 24V.

• Válvulas inferiores de emergência independentes:Cada compartimento possui sua própria válvula inferior de emergência para suportar o fechamento controlado e reduzir o risco de descarga descontrolada.
• Saídas de descarga separadas:Válvulas de descarga individuais em liga de alumínio permitem que cada compartimento seja descarregado de forma independente.
• Frenagem de circuito duplo:O sistema de freio a ar de circuito duplo da WABCO fornece circuitos pneumáticos separados para operação de frenagem em veículos pesados.
• Equipamento de visibilidade:Sinais de direção, luzes de freio, luzes de presença laterais e refletores melhoram a visibilidade do trailer durante a condução noturna e operação na estrada.
• Proteção lateral:Guarda-corpos de alumínio, guarda-lamas e componentes de proteção relacionados estão incluídos na configuração de acessórios fornecidos.

Dependendo do país de destino e do terminal de carga, os equipamentos de segurança opcionais podem incluir ABS ou EBS, carregamento inferior compatível com API, sensores de transbordamento, conexões de recuperação de vapor, equipamento de aterramento eletrostático, suportes de extintor de incêndio, marcações refletivas adicionais e proteção traseira ou lateral específica do destino.

Quando for aplicável o ADR, a UNECE ou outro regime de transporte de mercadorias perigosas, os componentes exigidos, os documentos de aprovação e o âmbito da inspeção devem ser confirmados para o reboque final. A documentação CE não deve ser tratada como um substituto para o registo local de veículos, aprovação de carga por eixo ou autorização de transporte de mercadorias perigosas.

Nosso artesanato e controle de qualidade

Para um grande caminhão-tanque de combustível, o controle da produção deve se concentrar tanto na estrutura do tanque quanto no sistema de funcionamento. Pequenos desvios na soldagem, alinhamento do chassi, instalação de válvulas ou posicionamento do eixo podem afetar a confiabilidade a longo prazo, o desgaste dos pneus, o desempenho da vedação e a estabilidade da frenagem.

O processo de inspeção pré-entrega da Luyi Auto para este modelo abrange:

• Inspeção visual de soldas de tanques e chassis.
• Verificação das principais dimensões estruturais e alinhamento da montagem.
• Inspeção da estrutura de suporte do tanque e das áreas do chassi portante.
• Verificações funcionais dos eixos, suspensão e mecanismo do eixo de elevação.
• Teste do sistema de freio de circuito duplo.
• Inspeção de lâmpadas, marcadores laterais, refletores e chicote elétrico.
• Verificação de tampas de bueiro, válvulas de compartimento e acessórios instalados.
• Revisão da preparação de superfície, acabamento de pintura e proteção antiferrugem.
• Verificação de que a caixa de ferramentas, o suporte do estepe, os guarda-corpos, os para-lamas e as tubulações estão completos.

Os resultados da inspeção devem ser registrados antes do envio para que a configuração entregue possa ser verificada em relação ao acordo técnico aprovado. Os compradores podem avaliar Luyi Auto'sinstalações de fabricação e capacidades de produçãoantes de confirmar um pedido em grandes quantidades ou organizar uma inspeção de fábrica.

Configurações opcionais e personalização

O objetivo da customização não é simplesmente adicionar equipamentos. Cada opção deve resolver uma questão específica envolvendo compatibilidade de carga, condições das estradas, eficiência de descarga, regulamentação local ou custo operacional total.

• Volume e dimensões do tanque:Ajustado de acordo com as dimensões legais do veículo, densidade de combustível, limites de rota e volume de entrega necessário.
• Quantidade do compartimento:Configurado de acordo com o número de tipos de combustível e pontos de entrega.
• Material do tanque:Aço carbono, aço inoxidável ou liga de alumínio podem ser avaliados de acordo com carga, tara alvo e orçamento.
• Configuração do eixo:O número do eixo, a classificação, a marca e o espaçamento podem ser selecionados de acordo com os requisitos locais de carga por eixo.
• Suspensão:Os arranjos de suspensão mecânica, pneumática ou combinada podem ser revisados ​​de acordo com a qualidade da estrada e a capacidade de manutenção da frota.
• Eixo de elevação:Disponível onde a rota de operação e as regulamentações locais permitirem seu uso.
• Sistema de carregamento:Carregamento superior, carregamento inferior ou arranjos de API compatíveis com terminal podem ser discutidos.
• Sistema de descarga:Descarga por gravidade, descarga assistida por bomba ou tubulação específica do projeto podem ser avaliadas.
• Pacote de segurança:ABS, EBS, recuperação de vapor, proteção contra transbordamento, equipamento de aterramento e acessórios de emergência adicionais podem ser especificados.
• Trem de pouso e pino mestre:Selecionado para combinar com o trator, altura de engate e carga operacional.
• Pneus e jantes:Selecionado de acordo com a classificação do eixo, condições da estrada e disponibilidade de substituição local.
• Configuração externa:A cor da pintura, o logotipo, as etiquetas de advertência, o layout da caixa de ferramentas, o suporte do pneu sobressalente e a disposição do guarda-corpo podem ser personalizados.

Antes de emitir uma cotação final, a Luyi Auto deve revisar o tipo de carga do cliente, densidade do líquido, país de registro, condições da estrada, especificação do trator, método de carregamento preferido e limites legais de carga por eixo. Mais informações sobre suporte de fabricação personalizado estão disponíveis no sitePágina de serviço Luyi Auto.

Embalagem e Transporte

Antes da exportação, o reboque é tratado com cera protetora e proteção para transporte marítimo para reduzir a exposição à umidade e ao sal durante o transporte. Acessórios removíveis e componentes menores são embalados separadamente em caixas de papelão ou caixas de madeira e protegidos para evitar movimento ou perda.

Dependendo das dimensões do reboque, do porto de destino e da programação de envio, os métodos de transporte disponíveis podem incluir:

• Envio roll-on/roll-off.
• Envio em rack plano.
• Envio de navios a granel ou fracionados.

Uma inspeção final deve ser concluída antes do carregamento. Os compradores podem solicitar fotos da remessa, uma lista de verificação de acessórios e documentos de exportação acordados antes da partida do navio. A coordenação do transporte porta-a-porta também pode ser organizada quando a rota de destino e as condições locais de entrega o permitirem.

Por que escolher a Luyi Auto

Para um projeto de caminhão-tanque de combustível de 70.000 litros, a principal questão de compra não é se uma fábrica pode construir um tanque grande. A questão mais importante é se o fabricante pode combinar o volume do tanque, o layout dos eixos, a suspensão, as válvulas, o sistema de freios e a documentação de exportação com o ambiente operacional real do comprador.

A Luyi Auto oferece suporte aos compradores por meio de:

• Revisão de configuração com base na carga, rota, limites locais de eixo e especificação do trator.
• Compartimentos personalizados, eixo, suspensão, arranjos de carga e descarga.
• Verificações pré-entrega abrangendo estrutura, sistema de funcionamento, freios, equipamentos elétricos e acessórios.
• Preparação de exportação para embarques RO-RO, flat-rack e graneleiros.
• Comunicação técnica para peças de reposição e requisitos de pós-venda.
• Suporte para aquisição de unidade única, pedidos de frota e personalização baseada em projetos.

Os compradores que avaliam a experiência do fornecedor podem avaliar a Luyi AutoProjeto de navio-tanque a diesel na Nigériae outros exemplos de entrega de navios-tanque antes de solicitar uma proposta técnica.

Perguntas frequentes

1. Um caminhão-tanque de cinco eixos de 70.000 litros é adequado para entrega frequente de combustível em curtas distâncias?

Geralmente é mais adequado para transporte a granel regional de grande volume ou de longa distância. Para entregas frequentes em estações pequenas, estradas estreitas ou locais urbanos congestionados, um camião-cisterna mais pequeno pode oferecer melhor manobrabilidade e custos operacionais mais baixos.

2. Que líquidos este navio-tanque de aço carbono pode transportar?

A configuração padrão destina-se a combustíveis convencionais, como gasolina e diesel, compatíveis com aço carbono. Não deve ser usado para produtos químicos altamente corrosivos, líquidos de qualidade alimentar ou fluidos industriais desconhecidos sem uma análise formal de compatibilidade do material.

3. O trailer pode ser personalizado de acordo com as regulamentações locais sobre estradas e mercadorias perigosas?

Sim. O layout dos eixos, as dimensões gerais, o equipamento de freio, a iluminação, as marcações refletivas, os componentes de carga e os acessórios de segurança podem ser revisados ​​no mercado de destino. O comprador deve fornecer limites locais de peso bruto, regras de carga por eixo, requisitos de registro e padrões aplicáveis ​​para mercadorias perigosas antes da produção.

4. Como devo escolher a configuração correta de eixo e suspensão?

A decisão deve basear-se no peso bruto legal, na densidade do combustível, na tara do reboque, na qualidade da rota, nas especificações do trator, na quilometragem esperada de retorno vazio e na disponibilidade local de peças sobressalentes. Um layout de cinco eixos não deve ser selecionado apenas porque parece oferecer maior capacidade.

5. Quais sistemas de carga e descarga estão disponíveis?

A especificação fornecida inclui acesso superior através de tampas de esgoto em liga de alumínio e válvulas de descarga separadas para cada compartimento. Carregamento inferior, conexões compatíveis com API, recuperação de vapor, proteção contra transbordamento e descarga assistida por bomba podem ser avaliadas como configurações opcionais.

6. Que informações são necessárias para uma cotação e qual o prazo de entrega esperado?

Forneça o país de destino, tipo de carga, densidade do líquido, volume necessário do tanque, número de compartimentos, limites legais de eixo, modelo de trator, condições da estrada e método preferido de carga e descarga. O prazo de produção declarado é normalmente de 15 a 30 dias úteis após o depósito, embora o cronograma final dependa da aprovação do desenho, da disponibilidade dos componentes e da quantidade do pedido. O escopo da garantia de seis anos, suporte para peças de reposição e condições de envio devem ser definidos no contrato de venda.