Semi-reboque tanque de combustível com vários compartimentos de 70.000L e 5 eixos

Principais aplicações

O semi-reboque tanque de combustível de cinco eixos de 70.000 litros destina-se a operadores que precisam movimentar grandes volumes de combustível entre terminais, instalações de armazenamento regionais e pontos de entrega a jusante. É mais adequado ao transporte regular a granel do que às entregas urbanas frequentes, onde um camião-tanque mais pequeno normalmente ofereceria acesso mais fácil, tara mais baixa e melhor flexibilidade de rotas.

Os cenários operacionais típicos incluem:

• Transporte de diesel e gasolina a granel entre terminais petrolíferos e depósitos regionais
• Reabastecimento de alto volume para grandes postos de combustível e redes de distribuição comercial
• Fornecimento de combustível para campos de mineração, pedreiras e projetos de infraestrutura remota
• Entrega de diesel para usinas de energia, estações geradoras e instalações industriais
• Apoio de combustível para frotas de construção, operações agrícolas e bases de equipamentos pesados
• Fornecimento emergencial de combustível a granel durante interrupções de energia, recuperação de desastres ou operação temporária do projeto

O arranjo de três compartimentos permite que um operador separe os tipos de combustível, lotes de entrega ou pedidos de clientes dentro de um ciclo de transporte. Cada compartimento possui seu próprio bueiro, válvula inferior e saída de descarga, reduzindo a necessidade de abrir ou descarregar todo o tanque em um único destino.

Os compradores que comparam diferentes capacidades podem avaliar a visão mais ampla da Luyi Autolinha de semirreboques-tanque. Frotas que não necessitam de 70 mil litros poderão encontrarSemi-reboque tanque de combustível de 55.000L e 3 eixosmais fácil de combinar com os limites regionais de carga por eixo e configurações convencionais de tratores.

Especificações Técnicas

Aviso de capacidade e carga legal:Um volume nominal do tanque de 70.000 litros não significa que o trailer possa transportar legalmente 70.000 litros de todos os combustíveis em todos os países. O volume de enchimento permitido deve ser calculado a partir da densidade do líquido, dos requisitos de expansão do tanque, da tara do reboque, da capacidade do trator, da distribuição dos eixos, das classificações dos pneus, do peso bruto permitido do conjunto e dos regulamentos locais sobre mercadorias perigosas.

Como confirmar a configuração correta do petroleiro

Os grandes projectos de navios-tanque devem ser concebidos em torno da rota e do processo de entrega, em vez de serem seleccionados apenas pelo volume do tanque. Antes de confirmar a produção, o comprador deverá fornecer as seguintes informações:

• Tipo exato de combustível:Diesel, gasolina, querosene ou outro produto petrolífero compatível
• Densidade de combustível:Necessário para cálculos de carga útil e volume de enchimento legal
• Padrão de entrega:Uma rota do terminal ao depósito ou vários pontos de entrega ao cliente
• Plano de compartimento:Número de tipos de combustível e volume necessário por compartimento
• Sistema de carregamento:Carregamento superior, carregamento inferior ou ambos
• Método de descarga:Descarga por gravidade ou um sistema assistido por bomba compatível
• País de destino:Necessário para análise de carga por eixo, dimensões, frenagem e conformidade com mercadorias perigosas
• Especificação do trator:Altura da quinta roda, tipo pino mestre, peso combinado permitido e conexões pneumáticas/elétricas
• Condições da rota:Rodovia, estrada de acesso à mineração, estrada rural, região de alta temperatura ou ambiente costeiro
• Quantidade do pedido e data de entrega:Necessário para produção e planejamento do espaço da embarcação

Os compradores também podem revisar oguia de compra de semirreboque tanque de combustívelpara pontos adicionais que abrangem capacidade de tanque, configuração de eixos, densidade de carga e planejamento de compras.

Pontos fortes e características

Este caminhão-tanque foi projetado com base na movimentação de combustível de alto volume, operação controlada do compartimento e funcionamento de retorno vazio mais eficiente. Sua principal vantagem não é simplesmente o número de 70.000 litros, mas a maneira como o tanque, o chassi e o sistema de descarga podem ser adaptados a uma grande rota de distribuição regional.

• Três compartimentos independentes:Compartimentos separados permitem que diferentes tipos de combustível ou lotes de clientes sejam transportados em uma viagem. Válvulas individuais de fundo e de descarga ajudam o operador a controlar cada entrega separadamente.
• Distribuição de carga em cinco eixos:Cinco posições de eixo proporcionam uma plataforma de distribuição de carga mais ampla do que um caminhão-tanque convencional de três eixos. O benefício legal real depende do espaçamento entre eixos e das regulamentações do país de destino.
• Eixo dianteiro elevável:O primeiro eixo pode ser elevado quando o caminhão-tanque está vazio ou com pouca carga, sujeito ao sistema de controle aprovado e às normas locais. Isto pode reduzir o contato desnecessário com os pneus, a resistência ao rolamento e a fricção dos pneus durante a operação de retorno vazio.
• Construção em aço carbono:O aço carbono fornece um equilíbrio prático entre resistência estrutural, capacidade de reparo e custo de aquisição de produtos petrolíferos compatíveis. Requer correta limpeza interna e proteção externa contra corrosão durante toda sua vida útil.
• Movimento de líquido livre mais curto:A divisão do tanque em três compartimentos reduz o comprimento ininterrupto do líquido em comparação com uma única câmara aberta. A divisória anti-surto final e a estrutura interna devem ser confirmadas no desenho de produção.
• Layout de válvula independente:Válvulas inferiores de emergência e válvulas de descarga separadas ajudam a isolar um compartimento durante a descarga ou manutenção.
• Configuração baseada em rota:Freios, suspensão, iluminação, acessórios de descarga e equipamentos de carregamento podem ser ajustados de acordo com o trator e a infraestrutura de entrega do comprador.

Este modelo de grande capacidade é adequado principalmente para transporte de longa distância ou de terminal a depósito. Para rotas urbanas curtas repetidas, acessos estreitos às estações ou entregas de baixo volume, um camião-cisterna mais pequeno pode proporcionar um custo operacional total mais baixo, apesar de transportar menos combustível por viagem.

Sistemas avançados de segurança e conformidade

A segurança do tanque de combustível depende de mais do que apenas o corpo do tanque. O sistema de vedação, as válvulas de emergência, a resposta do freio, as provisões de aterramento, o procedimento de carregamento, o equipamento elétrico e a operação do acionador devem funcionar juntos como um sistema.

• Válvulas inferiores de emergência:Cada compartimento é equipado com uma válvula inferior independente destinada a limitar a liberação descontrolada de produto se o sistema de descarga a jusante estiver danificado.
• Tampas de esgoto seladas:Tampas de bueiros em liga de alumínio fornecem acesso para carregamento, inspeção e manutenção, ao mesmo tempo em que suportam a vedação do compartimento.
• Frenagem de circuito duplo:O sistema de freio a ar de circuito duplo da WABCO separa as funções de frenagem e suporta uma operação mais controlada com cargas pesadas.
• Iluminação e refletores 24V:Luzes de presença laterais, indicadores de direção, luzes de freio e elementos refletivos melhoram a visibilidade durante a condução noturna e manobras na garagem.
• Protetores laterais de alumínio:A proteção lateral ajuda a reduzir o risco de veículos menores ou usuários da estrada entrarem no espaço abaixo da carroceria do tanque.
• Descarga por gravidade controlada:O fornecimento convencional de diesel e gasolina é normalmente feito através de um sistema selado de descarga por gravidade. O tanque não deve ser tratado como um navio-tanque de pólvora ou pressurizado rotineiramente para descarga, a menos que tenha sido especificamente projetado e aprovado para esse fim.

Dependendo do país de destino e do padrão operacional do cliente, os equipamentos de segurança opcionais podem incluir:

• Freio ABS ou EBS
• Acopladores de carregamento inferior compatíveis com API
• Conexões de recuperação de vapor
• Sensores de prevenção contra transbordamento
• Controles remotos de desligamento de emergência
• Carretel de aterramento estático e pontos de aterramento
• Extintores e suportes para extintores
• Marcações reflexivas adicionais e suportes de cartazes de mercadorias perigosas
• Proteção inferior traseira e proteções laterais específicas do destino
• Componentes elétricos selados exigidos pelas especificações de mercado acordadas

As regras de transporte de combustível variam consideravelmente de país para país. Um documento relacionado com a CE ou um componente descrito como “norma europeia” não torna automaticamente o navio-tanque completo compatível com todos os mercados europeus, africanos, do Médio Oriente ou da América do Sul. Os padrões exigidos, os documentos de inspeção e o escopo da certificação devem ser escritos no contrato de compra antes do início da fabricação.

Nosso artesanato e controle de qualidade

Um grande caminhão-tanque de combustível deve ser inspecionado como um sistema de transporte completo. A soldagem do tanque, a vedação do compartimento, o alinhamento do chassi, a instalação da válvula e o posicionamento do eixo afetam a segurança e o custo operacional a longo prazo.

Durante a fabricação, o casco do tanque, as seções finais, as estruturas internas dos compartimentos e os suportes de montagem são montados de acordo com o desenho técnico aprovado. As juntas soldadas ao redor das paredes dos compartimentos, sedes de bueiros, saídas de válvulas e suportes do tanque ao chassi recebem atenção especial porque essas áreas estão expostas ao movimento de líquidos, vibrações e ciclos repetidos de carga.

A inspeção pré-entrega normalmente inclui:

• Verificação das dimensões do tanque, volume nominal e disposição dos compartimentos
• Inspeção visual do casco do tanque, compartimento e soldas estruturais
• Inspeção de estanqueidade de acordo com o procedimento de teste de fábrica acordado
• Verificações de abertura, fechamento e vedação de cada tampa de bueiro
• Verificações funcionais para válvulas de fundo de emergência e válvulas de descarga
• Inspeção de tubos de descarga, tubulações de alumínio e pontos de conexão
• Alinhamento do chassi e inspeção da montagem do tanque
• Verificações de instalação do eixo, eixo de elevação e suspensão
• Teste de válvula de freio, tanque de ar, câmara e linha de ar
• Inspeção de iluminação, fiação e refletor de 24 V
• Verificações do trem de pouso, pino mestre, guarda lateral e guarda-lamas
• Cobertura de pintura, acabamento superficial e inspeção de proteção contra cera
• Verificação da caixa de ferramentas, suporte do pneu sobressalente e acessórios acordados

Os registros de inspeção e as informações de configuração podem ser retidos para rastreabilidade do pedido. Os compradores que planejam um pedido de frota ou projeto de distribuidor podem revisar oInstalação de fabricação da Luyi Autopara compreender as capacidades de produção e inspeção da empresa.

Configurações opcionais e personalização

A especificação final do navio-tanque deve ser determinada pela compatibilidade do combustível, método de entrega, regras de carga por eixo, condições da estrada e orçamento. As opções de projeto disponíveis podem incluir:

• Capacidade do tanque:Volume alternativo com base na carga útil legal e nos requisitos de rota
• Layout do compartimento:Diferentes quantidades de compartimentos e taxas de capacidade
• Material do tanque:Aço carbono, aço inoxidável ou liga de alumínio, quando compatível com a carga e o orçamento do projeto
• Configuração do eixo:Quantidade de eixos, capacidade de eixo e marcas de eixo aprovadas
• Sistema de eixo elevável:Controles do eixo dianteiro eleváveis ​​e lógica operacional
• Suspensão:Suspensão mecânica, suspensão pneumática ou configurações combinadas
• Sistema de freio:Componentes WABCO, ABS, EBS e conectores específicos de destino
• Equipamento de carregamento:Carregamento superior, carregamento inferior compatível com API ou arranjos de carregamento combinados
• Equipamento de descarga:Descarga por gravidade, bomba autoescorvante compatível, mangueiras e porta-mangueiras
• Gestão de vapor:Tubulação e conexões de recuperação de vapor quando necessário
• Equipamentos de segurança:Sensores de transbordamento, carretel de aterramento, desligamento de emergência, extintores de incêndio e porta-placas
• Equipamento de corrida:Marca do pneu, tamanho do pneu, jantes de aço ou alumínio e quantidade de pneus sobressalentes
• Correspondência de trator:Pino mestre de 50 mm ou 90 mm, altura da quinta roda e conexão elétrica
• Acessórios externos:Caixa de ferramentas, guarda-corpo, guarda-lamas, escada traseira e plataforma de caminhada
• Marca:Cor do cliente, logotipo, placa de identificação e marcações do distribuidor
• Pacote de peças de reposição:Vedações de válvulas, lâmpadas, mangueiras, componentes de freio e peças de serviço de rotina

A personalização não deve se limitar à aparência. As mudanças mais valiosas são aquelas que melhoram a conformidade legal, simplificam o carregamento, reduzem o tempo de descarregamento, combinam peças sobressalentes disponíveis localmente ou reduzem os custos de manutenção a longo prazo.

Luyi Auto’sserviço de exportação e pós-vendapode apoiar discussões de configuração, comunicação de produção, coordenação de remessa e planejamento de peças de reposição.

Embalagem e Transporte

Antes do envio, as saídas das válvulas, bueiros, tubos e acessórios removíveis são fechados, tampados ou protegidos para evitar contaminação e movimento. As superfícies metálicas expostas recebem proteção de cera, enquanto os acessórios e componentes soltos são fixados ou embalados separadamente.

Como um navio-tanque de 70.000 litros possui um envelope externo grande, o transporte normalmente é organizado por navio RO-RO ou graneleiro. O envio em flat-rack somente poderá ser considerado quando as dimensões finais, a rota e a aceitação da transportadora o tornarem prático.

• Cera antiferrugem e proteção para transporte marítimo antes do carregamento
• Tampas protetoras nas conexões de descarga e tubulação
• Embalagem segura para mangueiras, ferramentas e acessórios removíveis
• Inspeção pré-embarque antes da entrega no porto
• RO-RO, carga fracionada ou outra coordenação de transporte de carga de projeto
• Fatura comercial, lista de embalagem e suporte à documentação padrão de exportação
• Coordenação opcional de transporte terrestre e entrega no destino, quando disponível

O período típico de produção é de 15 a 30 dias úteis após o depósito e a aprovação do desenho técnico final. O cronograma de entrega real também depende da quantidade do pedido, da disponibilidade dos componentes, dos requisitos de inspeção, do cronograma do navio e do porto de destino.

Para obter uma estimativa realista do custo de entrega, os compradores devem fornecer o porto de destino, a quantidade do pedido, a data de chegada necessária e o método de envio preferido através doFormulário de consulta Luyi Auto.

Por que escolher a Luyi Auto

Para um caminhão-tanque de combustível de alta capacidade, escolher um fornecedor apenas pelo preço unitário pode criar um risco significativo a jusante. O volume do tanque, a densidade do combustível, a distribuição dos eixos, a configuração das válvulas, a conformidade local e as dimensões de envio precisam ser revisados ​​antes da construção do trailer.

A Luyi Auto apoia os compradores concentrando-se nos requisitos operacionais completos:

• Configuração baseada em rota:A capacidade e o trem de pouso são revisados ​​em relação às condições da estrada, à distância de entrega e às regras locais de eixo.
• Revisão de compatibilidade de carga:O material do tanque e o equipamento das válvulas são selecionados com base no combustível real, em vez de uma descrição genérica de “transporte de líquido”.
• Planejamento de compartimento:O tamanho do compartimento pode ser compatível com o tipo de combustível, o tamanho do pedido do cliente e a sequência de entrega.
• Controle de fabricação visível:A fabricação do tanque, a montagem do chassi, a instalação dos freios, o teste das válvulas e a inspeção final são tratados como etapas interligadas de controle de qualidade.
• Preparação para exportação:A proteção da pintura, o método de envio, a documentação e os requisitos de destino são considerados antes do envio.
• Suporte a frota e distribuidores:Especificações de lote, marca, peças de reposição e consistência de pedidos repetidos podem ser discutidas para programas de aquisição maiores.
• Comunicação pós-venda:Os registros de configuração e o suporte técnico ajudam os clientes a identificar os componentes e organizar a manutenção de rotina após a entrega.

Os compradores em potencial podem avaliar o Luyi Auto'scasos de transporte de energia e produtos químicos, incluindo oProjeto de tanque de combustível na Tanzâniae oCaso de entrega de petroleiro em Moçambique, para ver como as configurações do caminhão-tanque são ajustadas às condições da rota, tipo de combustível e requisitos operacionais locais.

Perguntas frequentes

É legal operar um caminhão-tanque de combustível de 70.000 litros em todos os países?

Não. O volume legal do tanque e o volume real de enchimento dependem da densidade do combustível, da tara do reboque, da capacidade do trator, do espaçamento entre eixos, dos limites de carga por eixo e do peso combinado máximo permitido. O país operacional e a rota devem ser revisados ​​antes da especificação final ser aprovada.

Quais produtos esse navio-tanque de aço carbono pode transportar?

A configuração padrão destina-se a combustíveis convencionais compatíveis, como diesel e gasolina. Não deve ser usado para produtos químicos corrosivos, líquidos alimentares ou produtos petrolíferos desconhecidos sem uma revisão de segurança e compatibilidade de materiais.

Os três compartimentos podem ser personalizados?

Sim. A quantidade de compartimentos e o volume individual dos compartimentos podem ser ajustados de acordo com os tipos de combustível, pontos de entrega e tamanhos de pedidos do cliente. O layout final também deve levar em conta a distribuição da carga por eixo e o movimento do líquido.

Como funciona o eixo dianteiro elevável?

O primeiro eixo é configurado com suspensão a ar e pode ser elevado durante uma operação adequada com vazio ou com pouca carga. O sistema de controle, condições de içamento e uso legal deverão ser confirmados na especificação final e mercado operacional.

Quais métodos de carga e descarga estão disponíveis?

O carregamento superior através do sistema de bueiro e a descarga por gravidade controlada são os arranjos básicos. Carregamento inferior compatível com API, recuperação de vapor, prevenção de transbordamento e um sistema de descarga assistida por bomba compatível podem ser adicionados quando necessário.

O caminhão-tanque inclui ABS?

As informações técnicas fornecidas especificam um sistema de freio de circuito duplo WABCO. ABS ou EBS devem ser confirmados separadamente na cotação final e no contrato de compra, em vez de serem assumidos na descrição básica do freio.

Que manutenção requer um tanque de combustível de aço carbono?

São necessárias inspeções regulares de corrosão externa, reparos de pintura, remoção de água, limpeza de compartimentos, verificações de vedação de válvulas e inspeção de tubulações. Os intervalos de manutenção devem seguir o tipo de combustível, clima, frequência de operação e requisitos de inspeção local.

Que informações são necessárias para uma cotação precisa?

Por favor, envie o tipo e densidade do combustível, volume necessário, planta do compartimento, país de destino, modelo do trator, condições da rota, método de carregamento, método de descarga, necessidade de freio, quantidade do pedido, porto de destino e data prevista de entrega.