Semi-reboque de carga multiuso de 80 toneladas e 4 eixos

Principais aplicações

Este semi-reboque com cerca alta de 4 eixos e 80 toneladas destina-se a operações de transporte que exigem uma contenção de carga mais forte do que uma plataforma aberta padrão, mas mais flexibilidade de carregamento do que um reboque totalmente fechado. É comumente selecionado por empresas de logística, empreiteiros de construção, distribuidores agrícolas, operadores de abastecimento de mineração e frotas de transporte portuário que movimentam diversos tipos de carga com o mesmo reboque.

A carga típica inclui cimento ensacado, grãos, ração animal, frutas e vegetais em engradados, materiais de construção paletizados, tubos de aço, madeira, produtos industriais embalados, componentes de máquinas e carga geral de projetos. Com um sistema twist-lock corretamente posicionado, o reboque também pode ser configurado para transporte de contêineres de 20 pés e 40 pés.

Paraoperações de mineração e abastecimento pesado, o chassi reforçado é adequado para o transporte de materiais ensacados, peças de equipamentos, produtos siderúrgicos e cargas movimentadas mecanicamente entre pátios de armazenamento e locais de projetos. Paraprojetos de construção e infraestrutura, a cerca alta ajuda a conter materiais de construção mistos e suprimentos embalados em estradas de acesso irregulares.

O reboque poderá transportar carvão, minério, cascalho ou materiais a granel semelhantes quando a carga estiver devidamente revestida, coberta e carregada ou descarregada por equipamento adequado. Porém, não possui corpo hidráulico autodescarregável. Os compradores que operam ciclos freqüentes de areia, minério ou agregados devem compará-lo com umsemirreboque basculante traseiro, que normalmente é mais eficiente para descarga a granel de alta frequência.

Especificações Técnicas

Observação importante sobre carga útil:A carga útil declarada de 80 toneladas é uma meta de configuração do projeto, e não uma carga rodoviária legal universal. A carga operacional permitida deve ser verificada em relação à tara do reboque, classificação do trator, distribuição de carga do pino mestre, classificações de eixos e pneus, classe de estrada, limites de pontes e regulamentos de transporte locais.

Orientação de configuração para compradores

Um valor de carga útil elevado por si só não é suficiente para selecionar o reboque certo. Antes da produção, o chassi, o layout dos eixos e a estrutura da cerca devem ser adaptados à carga e à rota. A Luyi Auto recomenda confirmar as seguintes informações antes de solicitar um orçamento:

• Tipo e densidade de carga:Especifique se o reboque transportará grãos, cimento ensacado, aço, peças de máquinas, contêineres ou carga mista.
• Carga operacional real:Forneça a carga diária normal e a carga ocasional máxima.
• Método de carga e descarga:Confirme se a carga é movimentada por empilhadeira, guindaste, transportador, trabalho manual ou equipamento de elevação de contêineres.
• Condições da estrada:Explique se o reboque irá operar em rodovias, estradas de mineração, estradas de acesso para construção, rotas não pavimentadas ou corredores transfronteiriços.
• Informações do trator:Compartilhe o modelo do trator, a configuração da tração, a altura da quinta roda, os requisitos do pino mestre e o peso bruto permitido da combinação.
• Regulamentos locais:Confirme o comprimento total permitido, largura, altura, carga por eixo, disposição de iluminação, proteção contra encaixe e requisitos de frenagem.
• Requisito de contêiner:Indique se o trailer precisa transportar contêineres de 20 pés, 40 pés ou ambos os tamanhos.

Para frotas que transportam principalmente máquinas, contêineres e aço sem carga solta, umsemi-reboque planopode fornecer uma solução mais leve e simples. Quando cargas mistas, produtos agrícolas e materiais ensacados constituem grande parte da carga de trabalho, o corpo da cerca alta oferece melhor contenção e maior utilização diária.

Pontos fortes e características

O reboque foi projetado em torno de três prioridades operacionais: suportar cargas pesadas repetidas, manter a carga mista contida e permitir que a mesma unidade atenda a mais de uma tarefa de transporte.

• Estrutura de suporte reforçada:O banzo superior de 14 mm, o banzo inferior de 16 mm e a chapa de alma de 8 mm aumentam a reserva estrutural na viga principal. A soldagem automática por arco submerso é usada nas principais costuras longitudinais para melhorar a consistência da solda.
• Distribuição de carga em quatro eixos:Comparada com um layout de três eixos, a configuração de quatro eixos distribui a carga traseira por mais posições de roda. O benefício legal final depende das regras locais de espaçamento entre eixos e carga por eixo.
• Contenção de carga com cerca alta:A estrutura da cerca de aproximadamente 2.000 mm ajuda a controlar cargas altas, ensacadas, engradadas e mistas durante frenagens, curvas e operação em estradas irregulares.
• Plataforma antiderrapante:O piso de aço padronizado aumenta o atrito superficial sob cargas paletizadas, produtos siderúrgicos e componentes de máquinas. Correntes, cintas, blocos e outros equipamentos de retenção de carga adequados ainda são necessários.
• Suspensão mecânica:A suspensão mecânica é comumente selecionada para estradas irregulares, cargas pesadas e mercados onde a manutenção simples e a disponibilidade de peças de reposição são importantes.
• Utilização de frota multiuso:As travas de contêineres opcionais permitem que o mesmo reboque apoie o trabalho em contêineres, frete geral e carga de projeto, ajudando os proprietários de frotas a reduzir a dependência de diversas unidades de uso único.
• Layout de componentes utilizáveis:Eixos, suspensão, freios, lâmpadas, trem de pouso e acessórios são organizados para inspeção e substituição de rotina durante a operação da frota a longo prazo.

Sistemas avançados de segurança e conformidade

A segurança em cargas pesadas depende da combinação completa de trator-reboque e não de um componente. A capacidade de frenagem, o índice de carga dos pneus, a posição do pino mestre, a distribuição da carga, a condição da suspensão e os limites locais do eixo devem ser avaliados em conjunto antes que o reboque entre em serviço.

• Sistema de freio de linha dupla:A configuração padrão utiliza uma válvula de freio da marca e câmaras de freio duplas para fornecer serviço ágil e funções de frenagem de emergência.
• ABS ou EBS opcionais:Os equipamentos ABS ou EBS podem ser especificados quando exigido pelo mercado de destino, padrão da frota do cliente ou compatibilidade do trator. A marca e configuração finais devem estar listadas no contrato de compra.
• Iluminação LED 24V:As luzes traseiras combinadas, as luzes de presença laterais, as luzes de freio e a iluminação da placa melhoram a visibilidade do trailer durante a condução noturna, operação portuária e manobras na estrada.
• Conexão compatível com ISO:O soquete ISO 1185 de 7 pinos e 24 V suporta compatibilidade com muitas configurações de tratores de exportação. O tipo de conector ainda deve ser verificado em relação ao trator do comprador.
• Equipamentos refletivos e de proteção lateral:Marcações refletivas, proteções laterais, proteção traseira contra encaixe e posicionamento das luzes podem ser ajustados de acordo com os requisitos do país de destino.
• Preparação para retenção de carga:Ganchos de corda, pontos de cinta, correntes, estacas e outras disposições de fixação podem ser adicionados de acordo com o formato da carga e o procedimento de carregamento do comprador.

A Luyi Auto não recomenda selecionar uma especificação de “80 toneladas” sem analisar o mercado operacional. Antes da produção, os compradores devem fornecer o país de destino e a rota esperada para que a equipe de engenharia possa verificar o layout dos eixos, as dimensões, a iluminação, os freios e os requisitos de retenção de carga em relação às especificações do projeto acordadas.

Nosso artesanato e controle de qualidade

A vida útil de um semi-reboque com cerca alta é amplamente determinada antes da pintura. A preparação do aço, o alinhamento da viga, a penetração da solda, o posicionamento da suspensão e o controle dimensional afetam diretamente o desgaste dos pneus, a tensão do quadro e a estabilidade sob carga.

Durante a produção da estrutura, as vigas principais e travessas são posicionadas de acordo com o desenho aprovado antes da soldagem. A soldagem automática por arco submerso é usada para costuras adequadas da viga principal, enquanto soldadores treinados completam suportes, reforços, estruturas de cercas e montagens de acessórios. As áreas expostas a tensões concentradas, incluindo zonas de montagem da suspensão, seções do pino mestre e suportes do trem de pouso, recebem inspeções dimensionais e de soldagem específicas.

Antes da entrega, o processo de inspeção normalmente abrange:

• Dimensões da viga principal, alinhamento e verificações de deformação visível
• Aparência da solda e inspeção das principais juntas de suporte de carga
• Alinhamento do eixo e instalação da suspensão
• Instalação de rodas, pneus e fixadores
• Câmara de freio, tubulação e testes de resposta de freio
• Inspeção do pino mestre, trem de pouso e área de acoplamento
• Iluminação LED, chicote elétrico e teste de função de soquete
• Verificações de abertura, travamento e fechamento de cercas
• Preparação de superfície, cobertura de pintura e proteção antiferrugem
• Caixa de ferramentas, tanques de água, porta estepe e verificação de acessórios

O processo de revestimento inicia-se com pré-tratamento com jato de areia, seguido de primer anticorrosivo, duas demãos de acabamento e cera protetora. Para rotas costeiras, climas úmidos, áreas de mineração ou reboques armazenados ao ar livre por longos períodos, o sistema de pintura pode ser atualizado de acordo com o ambiente de corrosão necessário.

Os compradores podem avaliar o Luyi Autofábrica e processo de fabricaçãoantes de fazer um pedido de frota ou distribuidor.

Configurações opcionais e personalização

A especificação padrão fornece um ponto de partida. A configuração final deve ser baseada na carga útil, volume de carga, método de carregamento, qualidade da estrada, disponibilidade de peças de reposição, legislação local e custo total de propriedade.

• Opções de eixo:Quantidade de eixos, capacidade nominal e marca preferida podem ser discutidas de acordo com a distribuição de carga necessária e rede de serviço local.
• Opções de suspensão:A suspensão mecânica é a escolha padrão para serviços pesados. A suspensão pneumática pode ser selecionada para condições específicas de estrada, cargas sensíveis ou regulamentações de mercado.
• Configuração da cerca:A altura da cerca, o comprimento da seção, a direção de abertura, os painéis removíveis e o sistema de travamento podem ser adaptados ao processo de carregamento.
• Dimensões da plataforma:O comprimento total, a largura e a área de carga útil podem ser ajustados dentro dos limites de fabricação e do mercado de destino.
• Especificação do piso:A espessura, o padrão e o reforço local do aço podem ser atualizados para empilhadeiras, cargas de aço ou cargas concentradas sobre rodas.
• Bloqueios de torção do contêiner:Um arranjo de 12 travas pode ser configurado para diferentes posições de contêineres de 20 pés e 40 pés.
• Rei do Crime:Um pino mestre de 50 mm ou 90 mm pode ser selecionado de acordo com o trator e a carga operacional.
• Sistema de freio:A marca da válvula de freio, ABS, EBS, tipo de câmara e disposição do conector podem ser combinados com os requisitos técnicos do cliente.
• Pneus e jantes:O tamanho do pneu, a marca, a configuração da câmara de ar ou sem câmara e as especificações do aro podem ser selecionados de acordo com a rota e o fornecimento local.
• Trem de pouso:A marca do trem de pouso pesado e o tipo de operação podem ser especificados para padronização da frota.
• Sistema de pintura:Estão disponíveis tinta de poliuretano, revestimento em pó e cores especificadas pelo cliente ou marca da frota.
• Acessórios:Podem ser adicionados caixas de ferramentas, tanques de água, porta-estepe, ganchos de corda, guinchos, estruturas de lona, ​​proteções laterais e pontos de fixação de carga.
• Requisitos de OEM e distribuidor:Placas de identificação, decalques, manuais, pacotes de peças de reposição e especificações de lote podem ser preparados para revendedores e programas de aquisição de frotas.

Embalagem e Transporte

Antes do embarque marítimo, as superfícies metálicas expostas são tratadas com cera antiferrugem e proteção marítima adicional quando necessário. Componentes soltos, lâmpadas, travas e acessórios são protegidos, enquanto as peças menores são embaladas em caixas de papelão ou caixas de madeira para reduzir movimentos e perdas durante o transporte.

Os métodos de envio disponíveis incluem:

• Remessa RO-RO:Adequado quando o destino possui serviço regular de embarcação roll-on/roll-off e o reboque pode ser enviado como uma unidade completa.
• Remessa de rack plano:Adequado para rotas específicas ou pequenas quantidades onde o planejamento dimensional e arranjos de içamento estão disponíveis.
• Envio de graneleiro:Comum para vários reboques ou destinos atendidos por navios fracionados.
• Remessa em pacote destacável:As estruturas selecionadas podem ser parcialmente desmontadas ou empilhadas para pedidos de múltiplas unidades para melhorar a utilização do espaço do navio e reduzir o frete por unidade.

O método de envio final é selecionado de acordo com a quantidade do reboque, porto de destino, programação do navio, equipamento de descarga local e orçamento de frete. A Luyi Auto pode preparar faturas comerciais, listas de embalagem e documentos de exportação padrão e pode discutir coordenação interna ou porta a porta onde o serviço estiver disponível.

Os clientes com prazo de entrega fixo devem fornecer a quantidade do pedido, a data de chegada necessária, o porto de destino e o método de envio preferido quandosolicite um orçamento baseado em configuração.

Por que escolher a Luyi Auto

Um pedido de reboque pesado envolve mais do que comparar o preço de compra. Os compradores também precisam considerar se o fornecedor pode compreender a carga, recomendar um layout de eixo viável, manter a consistência dimensional, organizar o transporte econômico e responder quando forem necessárias peças de reposição ou esclarecimentos técnicos.

• Recomendações baseadas em aplicativos:As configurações são discutidas em torno dos requisitos reais de carga, carga útil, rota, trator e destino, em vez de oferecer uma especificação para cada mercado.
• Fabricação controlada:A produção da estrutura principal, soldagem, montagem da suspensão, frenagem, instalação elétrica, revestimento e inspeção final são tratadas como etapas conectadas.
• Preparação orientada para a exportação:Dimensões do trailer, pino mestre, iluminação, marcações refletivas, proteção de transporte e documentação podem ser preparadas para entrega internacional.
• Personalização flexível:A Luyi Auto oferece suporte a compradores de frotas, empreiteiros, distribuidores e equipes de aquisição de projetos que exigem ajustes de modelo, componente, marca ou embalagem.
• Coordenação de entrega em lote:Os planos de produção e envio podem ser organizados para pedidos de múltiplas unidades, incluindo transporte destacável ou em pacote, quando for tecnicamente prático.
• Comunicação pós-venda:Listas de peças sobressalentes, orientações técnicas e registros de configuração ajudam os clientes a gerenciar o serviço de rotina após a entrega.

Os compradores também podem avaliar Luyi Auto'sprojetos de logística e frete geraleaplicações de transporte agrícola e florestalpara comparar o trailer com cenários operacionais semelhantes.

Perguntas frequentes

Este semi-reboque com cerca alta de 4 eixos pode ser personalizado de acordo com os regulamentos rodoviários locais?

Sim. Dimensões gerais, espaçamento entre eixos, altura da cerca, iluminação, marcações reflexivas, equipamento de freio, proteções laterais, pino mestre, pneus e travas de contêiner podem ser ajustados. Forneça o país de destino e quaisquer requisitos conhecidos de carga por eixo, dimensionais ou de frenagem antes da produção.

A carga útil de 80 toneladas é legal em todos os países?

Não. A carga útil legal varia de acordo com o país, classe de estrada, espaçamento entre eixos, configuração do trator, peso bruto combinado e requisitos de licença. O número de 80 toneladas deve ser tratado como uma meta de configuração avaliada pelo projeto. A Luyi Auto precisará das informações do país operacional, da rota e do trator para recomendar uma especificação adequada.

Como escolho entre um trailer de três e quatro eixos?

Um layout de quatro eixos pode melhorar a distribuição de carga traseira para cargas pesadas, mas também aumenta a tara, a contagem de pneus, a resistência ao giro e os pontos de manutenção. A escolha correta depende dos limites legais de eixo, do peso da carga, da qualidade da estrada, da capacidade do trator e do custo operacional – e não simplesmente da carga útil mais alta declarada.

O trailer pode transportar contêineres de 20 pés e 40 pés?

Sim. Um arranjo twist-lock adequado pode ser instalado para contêineres de 20 pés e 40 pés. As posições exigidas do contêiner, a frequência de carregamento e as regras locais de segurança devem ser confirmadas antes da fabricação da estrutura e do piso.

Quais opções de suspensão estão disponíveis?

A suspensão mecânica é a configuração padrão para trabalhos pesados, estradas irregulares e manutenção simples. A suspensão pneumática pode ser discutida onde a proteção da carga, a qualidade da condução, a elevação do eixo ou as regulamentações de destino justificam o custo adicional e os requisitos de manutenção.

Qual é o prazo normal de produção?

O período típico de produção é de 15 a 30 dias úteis após o depósito e aprovação do desenho técnico. Quantidade, marca do eixo, estrutura da cerca personalizada, sistema de pintura e cronograma de produção podem afetar a data final de entrega.

Que suporte de remessa a Luyi Auto pode oferecer?

A Luyi Auto pode coordenar opções de remessa RO-RO, flat-rack, graneleiro e pacote, preparar documentos de exportação padrão e fornecer proteção antiferrugem antes do carregamento. O método mais econômico depende da quantidade, do porto de destino e do serviço de navio disponível.

Que informações devo enviar para receber um orçamento preciso?

Por favor, envie o tipo de carga, carga útil normal e máxima, país de destino, condições operacionais da estrada, modelo do trator, dimensões necessárias do reboque, eixo e suspensão preferidos, requisitos do contêiner, quantidade do pedido e data prevista de entrega. Fotos ou desenhos da carga são úteis para cargas irregulares ou concentradas.